Sur le chariot élévateur frontal à contrepoids, la seule périodicité fixée par la loi est le contrôle trimestriel des câbles et chaînes.

Qui cherche « tous les combien réviser un chariot élévateur » attend un chiffre unique, comme pour le contrôle technique d’une camionnette. Ce chiffre n’existe pas, parce qu’il y a trois choses distinctes, qui viennent de sources différentes : la maintenance, qui suit la notice du fabricant ; les contrôles périodiques, que l’employeur programme selon les indications du fabricant ou les règles de l’art ; et les vérifications périodiques légales, qui ne concernent que certains équipements, énumérés par leur nom.

Le D.Lgs 81/2008 — le code italien de la santé et de la sécurité au travail — le dit en deux alinéas du même article. L’art. 71 al. 4 met à la charge de l’employeur la maintenance selon les instructions d’utilisation et la notice qui accompagne la machine. L’art. 71 al. 8 demande des contrôles périodiques « selon des fréquences fixées d’après les indications des fabricants, ou les règles de l’art » : la loi, autrement dit, ne fixe pas le chiffre — c’est la notice qui le fixe.

La seule périodicité chiffrée que la loi fixe elle-même pour un chariot à contrepoids se trouve à l’Allegato VI, point 3.1.2 : les câbles et chaînes se contrôlent tous les trois mois, et là encore « à défaut d’indication spécifique du fabricant ». Que le reste relève de la notice et de la pratique ne le rend pas facultatif : ce que prescrit la notice retombe sous le coup de l’art. 71 al. 4.

L’Allegato VII liste les équipements par leur nom, et parmi les chariots il n’en nomme qu’un : le chariot télescopique automoteur, l’engin de levage que tout le monde appelle « le télescopique » sur un chantier. Pour celui-là, la vérification périodique existe bien, tous les douze mois, et elle appartient à la même famille d’obligations que les plates-formes élévatrices et les grues. Le chariot frontal à contrepoids, électrique ou diesel, en reste exclu.

Comment ça marche : la première vérification est réalisée par l’INAIL, les suivantes par l’ASL ou l’ARPA, ou par un organisme privé habilité par le ministère du Travail, au choix et aux frais de l’employeur ; les modalités et les exigences envers les vérificateurs sont fixées par le DM 11 aprile 2011. Le procès-verbal délivré est le document qui fait courir la date : c’est à partir de lui que se compte l’année suivante.

Attention aux accessoires : crochets, flèches et nacelles changent ce que fait la machine et, avec cela, les règles qui s’y appliquent. Avant d’en monter un non prévu par la notice, la question se pose au fabricant, elle ne se résout pas par analogie avec le chariot du hangar voisin.

Sur le chariot à contrepoids, les chaînes de levage du mât sont l’organe que vise le point 3.1.2 de l’Allegato VI : elles s’allongent à l’usage, se raidissent si elles ne sont pas lubrifiées, et quand elles cèdent, c’est sous charge. Le contrôle trimestriel sert à intercepter cette usure avant qu’elle ne se voie à l’œil nu, et c’est pourquoi il a sa propre périodicité, détachée de l’entretien.

Ce qu’on regarde, c’est le fabricant qui le dit : allongement de la chaîne mesuré sur un nombre défini de maillons, lubrification, usure des axes, état des poulies et des arrêtoirs, intégrité des câbles là où il y en a. Vous ne trouverez pas ici de limite d’allongement « universelle », et c’est voulu : la valeur au-delà de laquelle la chaîne se remplace est celle de la notice de votre chariot.

Celui qui l’exécute n’a pas forcément besoin d’être un atelier extérieur : le texte parle de personne compétente, et dans beaucoup d’entreprises c’est le technicien de maintenance interne formé qui s’en charge. Ce qui ne change pas, c’est la suite : le résultat doit être consigné par écrit, avec la date, le nom de qui a contrôlé et ce qu’il a trouvé. Un contrôle fait mais non enregistré vaut, le jour d’une inspection, un contrôle non fait.

Le chariot élévateur automoteur avec conducteur porté fait partie des équipements pour lesquels l’art. 73 al. 5 du D.Lgs 81/2008 exige une habilitation spécifique de l’opérateur, avec une partie théorique et une partie pratique, définie par l’Accordo Stato-Regioni (l’accord État-Régions italien) sur les équipements nécessitant une habilitation spécifique. C’est l’échéance qui échappe le plus souvent, parce qu’elle n’est pas attachée à la machine mais à la personne.

L’attestation n’est pas valable indéfiniment : un recyclage de 4 heures, partie pratique comprise, est prévu dans les cinq ans suivant la délivrance, puis tous les cinq ans. La réglementation de la formation a fait l’objet d’une révision ces dernières années : avant de programmer les sessions, mieux vaut vérifier la durée et le contenu sur le texte de l’accord en vigueur.

L’habilitation, de toute façon, ne suffit pas à elle seule : il revient à l’employeur de désigner par écrit qui peut utiliser le chariot, et de s’assurer que cette personne connaît ce chariot précis — un télescopique et un frontal électrique se conduisent différemment, même avec la même attestation en poche.