Un bateau est une liste de machines. Livrez-le avec le registre déjà dedans.
Un bateau n’est pas un seul produit : ce sont des moteurs, un groupe électrogène, un radeau de survie, une installation incendie, un dessalinisateur, des winchs — des dizaines de composants avec des horloges différentes. Dans ToriSet, vous préparez la nomenclature une fois, avec ses opérations de maintenance, et le client la reçoit déjà remplie : dès sa première connexion, il retrouve son bateau, pas une page blanche.
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Trois façons de rater une échéance.
Personne ne remplira jamais la liste
Demander à l’armateur de recenser soixante-dix composants est le moyen le plus sûr de ne le faire faire par personne. Si la base n’est pas prête, le registre reste vide et la bonne intention s’arrête là.
Chaque pièce a sa propre horloge
Le moteur se compte en heures moteur, le radeau de survie en date de révision, les extincteurs en mois, l’antifouling en saison. Un seul calendrier ne suffit pas : il faut des règles différentes sur la même coque.
Le bateau change de mains, pas la mémoire
Les factures dans un dossier, les carnets d’entretien dans un autre, le reste dans la tête d’une seule personne. À la revente ou à la première panne sérieuse, reconstituer l’historique coûte des jours — et vaut de l’argent bien réel.
Le bateau est le site. Les composants sont la nomenclature.
Dans ToriSet, un bateau s’enregistre comme un site à part entière : en dessous se trouvent tous ses équipements, chacun avec son propre plan. Celui qui construit ou entretient le bateau prépare la nomenclature une fois et la réutilise sur chaque coque du même modèle.
- Un site par bateau : plusieurs coques, un seul tableau de flotte
- Échéances en heures moteur, à date ou « ce qui arrive en premier »
- Commandant, chantier et armateur sur le même registre, avec des droits différents
- Manuels, certificats et rapports d’intervention rattachés au bon composant
Moteur principal bâbord
entretien 250 h · 212 h au compteur
Radeau de survie 8 p.
révision périodique · selon le fabricant
Groupe électrogène de bord
entretien toutes les 250 h · dernier 06/2026
Carène — antifouling
saisonnier · dernière mise à sec 04/2026
La nomenclature de bord, prête à livrer
C’est l’avantage qu’aucun tableur ne peut offrir : vous préparez le contenu du bateau une seule fois — avec les échéances de chaque équipement — et chaque client la reçoit déjà configurée.
- Moteurs principaux (×2)entretien aux heures moteur
- Groupe électrogèneentretien aux heures moteur
- Radeau de survierévision à date, selon le fabricant
- Extincteurs portatifs (×4)contrôle semestriel
- Dessalinisateurmembranes et filtres selon le manuel
- Guindeau et chaînecontrôle saisonnier
- Batteries de servitudecontrôle périodique
- Carène et antifoulingsaisonnier
- 01
Vous préparez la nomenclature
Une fois par modèle : composants, manuels et plan de maintenance de chacun. Le plus gros du travail se fait une fois et vaut pour toutes les coques identiques.
- 02
Vous attribuez le bateau au client
Vous créez l’espace de l’armateur avec son bateau déjà dedans et vous l’invitez. Dès sa première connexion, il retrouve son bateau au complet, avec les dates déjà calculées.
- 03
Le registre se remplit tout seul
Chaque entretien, chaque révision et chaque pièce changée entrent dans l’historique. À la revente, le bateau a un historique documenté au lieu d’une boîte de factures.
Les échéances des équipements de sécurité — radeaux, extincteurs, installations — sont fixées par le fabricant, et certaines révisions doivent être effectuées par des centres agréés : ToriSet rappelle la date et conserve le rapport, l’intervention reste du ressort de qui est habilité à la faire.
Qui l’utilise, et pour quoi.
Armateurs privés
Même sans chantier derrière soi : vous ajoutez moteur, radeau et extincteurs et vous savez ce qui arrive à échéance avant la saison, pas après.
Commandants et gestion de yacht
Le registre de bord cesse d’être un cahier : interventions, heures moteur et documents restent attachés au bateau, pas à la personne qui était là cette année-là.
Charter et flottes
Dix coques, dix sites, un seul tableau : vous savez quel bateau est prêt à partir et lequel a un équipement en dépassement d’échéance avant que le client ne monte à bord.
Chantiers et concessionnaires
Vous livrez le bateau et vous livrez son registre, à votre marque. Le client pense à vous chaque fois qu’il ouvre un manuel ou reçoit une alerte.
Chantiers de refit et services d’assistance
Le parc de chaque client sous contrôle, avec l’historique des interventions déjà écrit. Chaque échéance à venir est un devis qui part en avance.
Courtiers et occasion
Un bateau avec une maintenance documentée se vend mieux et se négocie mieux. L’historique est déjà prêt, il n’a pas besoin d’être reconstitué de mémoire.
D’où viennent ces échéances.
Dans le nautisme, les échéances proviennent presque toujours des manuels des constructeurs et des prescriptions des fabricants des équipements de sécurité. C’est pourquoi le plan de maintenance naît du document, pas d’un tableau générique.
Manuels d’utilisation et de maintenance
Moteurs, groupes électrogènes, dessalinisateurs : l’échéance — en heures moteur ou en mois — est fixée par le constructeur, et c’est celle que ToriSet transforme en date.
Équipements de sécurité
Les radeaux de survie et les moyens de lutte contre l’incendie font l’objet de révisions périodiques auprès de centres agréés, avec des intervalles indiqués par le fabricant et variables selon le modèle.
Extincteurs à bord
Ils suivent la même logique de contrôle et de révision que les extincteurs à terre, avec les périodicités de la UNI 9994-1.
ToriSet conserve les dates et les documents : les révisions et les épreuves restent de la compétence des centres et des techniciens agréés.
Ce qu’on nous demande le plus.
Puis-je préparer moi-même la nomenclature de bord pour le client ?
Oui, et c’est la manière recommandée de l’utiliser. Vous définissez une fois les composants d’un modèle — moteurs, groupe électrogène, radeau de survie, extincteurs, installations — avec le plan de maintenance de chacun ; puis vous attribuez le bateau au client, qui le retrouve déjà complet, avec les échéances calculées à partir de la date de livraison.
Comment est-ce que je gère les échéances en heures moteur ?
Vous les définissez comme un compteur : « entretien toutes les 250 heures ». Vous mettez à jour les heures quand vous les relevez, et ToriSet vous indique combien il en reste et quand, au rythme actuel, l’échéance arrivera. Vous pouvez aussi les combiner avec une échéance calendaire et faire déclencher celle qui arrive en premier.
J’ai dix bateaux en location : est-ce que je les vois tous ensemble ?
Oui. Chaque bateau est un site : vous voyez le tableau de la flotte avec l’état de chacun et vous ouvrez le bateau individuel quand vous avez besoin du détail. Vous pouvez donner à chaque commandant l’accès à son seul bateau.
Quand je vends le bateau, l’historique reste-t-il ?
L’historique est rattaché au bateau et à ses composants : interventions, dates, documents. C’est exactement ce qui rend un bateau plus facile à vendre — et à évaluer.
Je n’ai pas toujours de connexion à bord : est-ce que ça fonctionne quand même ?
Le registre se consulte et se met à jour dès qu’il y a du réseau, comme n’importe quel site. Les rappels arrivent par email plusieurs semaines à l’avance, pour que les travaux se planifient à terre : c’est là que se réserve le chantier, pas en navigation.
Livrez le prochain bateau avec le registre déjà dedans.
Vous préparez la nomenclature une fois et la réutilisez sur chaque coque. Si vous construisez, vendez ou entretenez des bateaux, la formule Enterprise met votre marque sur tout ce que le client voit.
Envie de le voir sur votre cas ?
Laissez-nous deux lignes : nous vous écrivons avec un exemple construit sur votre parc, pas avec une brochure.